Spisu treści:
Co musisz wiedzieć
- Amerykańscy urzędnicy DOJ chcą, aby T-Mobile i Sprint utworzyli nowego krajowego przewoźnika, aby uzyskać zatwierdzenie połączenia w wysokości 26, 5 miliarda dolarów.
- Nowa sieć nie może być MVNO - musi to być pełnoprawna sieć z własną infrastrukturą.
- Zasadniczo DOJ chce czterech przewoźników krajowych nawet po zakończeniu fuzji.
FCC podpisało zgodę na połączenie T-Mobile / Sprint na początku tego miesiąca, ale Departament Sprawiedliwości nie jest na pokładzie. Według nowego raportu Bloomberg Departament Sprawiedliwości prosi T-Mobile i Sprint o utworzenie nowego krajowego przewoźnika, aby uzyskać zatwierdzenie połączenia 26, 5 mld USD.
DOJ chce, aby dwaj przewoźnicy utworzyli pełnoprawną sieć z własną infrastrukturą, a nie tylko kolejnym MVNO. Najwyraźniej DOJ obawia się, że konsolidacja w tej przestrzeni utrudni konkurencję, i pragnie utrzymać obecny status quo czterech sieci krajowych nawet po zakończeniu fuzji. Od Bloomberg:
Czołowi urzędnicy Departamentu Sprawiedliwości chcą, aby T-Mobile US Inc. i Sprint Corp. położyły podwaliny pod nowego operatora bezprzewodowego - z własną siecią - jako warunek rozliczenia połączenia o wartości 26, 5 mld USD, według osoby zaznajomionej z tą sprawą.
Od samego początku największym problemem związanym z połączeniem T-Mobile / Sprint było zmniejszenie liczby krajowych przewoźników z czterech do trzech, utrudniając konkurencję. Ale firmy argumentowały, że ich umowa stworzy silniejszą pozycję nr 3 dla liderów rynku Verizon Communications Inc. i AT&T Inc. Do tej pory szef antymonopolisty Departamentu Sprawiedliwości Makan Delrahim nie był jeszcze przekonany przez to stanowisko i nadal chce czterech przewoźników, według jednego z ludzi.
Jest mało prawdopodobne, aby T-Mobile lub Sprint zgodziły się założyć inną sieć, ponieważ oznaczałoby to rezygnację z widma i inwestowanie zasobów w coś, co zasadniczo byłoby konkurentem.
