Spisu treści:
Przy wyborze wypożyczonego samochodu nie pytam o wiele funkcji, ale Android Auto jest zwykle na szczycie listy. Posiadanie tego większego ekranu Map Google na długich dyskach jest bardzo przydatne, a duży interfejs użytkownika do połączeń i muzyki naprawdę czyni mnie bezpieczniejszym kierowcą. Tak się do tego przyzwyczaiłem, że bez niego naprawdę trudno cieszyć się samochodem.
Tym razem mój wypożyczony samochód był trochę inny. Dostałem Audi Q5 Quattro 2018, które oprócz śmiesznego silnika o mocy 248 KM było wyposażone w interfejs Android Auto, który nie zawierał ekranu dotykowego.
Czekaj, co się tutaj dzieje?
W Android Auto jest bardzo niewiele rzeczy, które nie zostały zaprojektowane tak, by można je było dotknąć. Nawet gdy po prostu używasz aplikacji Android Auto na telefonie, interfejs użytkownika został zaprojektowany tak, abyś mógł szybko zerknąć i zacisnąć palec na dużym przycisku, nie martwiąc się o dokładność. Bardzo trudno przeoczyć te duże przyciski, co jest dużą atrakcją, szczególnie na większym wyświetlaczu.
Ale 7-calowy wyświetlacz multimedialny w Q5 2018 nie ma funkcji dotykowych. To tylko szkło. Dzieje się tak, ponieważ cała reszta interfejsu Audi jest sterowana za pomocą pokrętła znajdującego się obok gałki dźwigni zmiany biegów. Jest to duży przycisk, który można przekręcić w lewo lub w prawo i nacisnąć, aby wybrać, ale można go również przesuwać w standardowym zestawie kierunków D-Pad. Na kierownicy są szybkie działania do sterowania muzyką i głośnością, ale za pomocą tego pokrętła zrobiłeś właściwie wszystko inne.
Stwierdzenie, że zajęło to trochę czasu, jest trochę niedopowiedzeniem. Jeśli chciałem przejść do interfejsu Muzyki Google Play z interfejsu Google Maps, musiałem pociągnąć w dół pokrętło, aby uzyskać dostęp do przycisków szybkiego uruchamiania, a następnie obrócić pokrętło do tego, które chciałem, i nacisnąć, aby je wybrać. Aby wrócić do głównego interfejsu z tej dolnej nawigacji, musiałem przesunąć tarczę w górę. Jeśli chciałem uzyskać dostęp do menu Hamburger na dowolnym ekranie, musiałem przesunąć pokrętło w lewo. Ilekroć wolałbym używać głosu, musiałem przesunąć tarczę w prawo i poczekać, aż usłyszysz sygnał dźwiękowy przez głośniki samochodu.
Jak widać, dodało to wiele dodatkowych kroków do prawie wszystkiego. Nie ma sytuacji, w której dotknięcie ekranu dotykowego nie byłoby krótszą podróżą do korzystania z tego interfejsu, ale było również jasne, że Google i Audi upewniły się, że każda część interfejsu Android Auto jest nadal dostępna.
Przeważnie tego nie nienawidzę
Będę szczery, pierwsze godziny jazdy tym samochodem nie były moimi ulubionymi. Czułem się, jakbym uczył się zupełnie nowego systemu i wszystko było niewygodne. Gdybym używał tego samochodu tylko przez jeden dzień, moja opinia byłaby zupełnie inna i domyślam się, że ludzie z Audio nie chcieliby odbierać moich telefonów w przyszłości.
Kiedy skończyłem 16 godzin jazdy, system Audi wydawał się naturalny.
Ale około szóstej godziny wszystko się kliknęło. Poruszanie się po tarczy stało się pamięcią mięśni. Odkryłem, że znam interfejs na tyle dobrze, że tak naprawdę nie musiałem patrzeć na ekran podczas jazdy, aby wprowadzić zmiany. Gdybym chciał nowej listy odtwarzania w Muzyce Play lub gdybym chciał innego podcastu w Pocket Casts, wiedziałem, ile kliknięć wybierania potrzebowało, aby się tam dostać. Głosu używam głównie w Mapach Google lub gdy chcę do kogoś zadzwonić, co w większości przypomina to samo, jak korzystanie z samochodu w domu.
Kiedy skończyłem 16 godzin jazdy, system Audi wydawał się naturalny. Może nawet czułem się trochę bezpieczniej, ponieważ mogłem rozpoznać, że byłem jeszcze bardziej skoncentrowany na drodze, którą zwykle byłem. Jedyną prawdziwą różnicą były powiadomienia. Jeśli dostałem SMS-a, zawsze było to znacznie mniej wygodne, aby je odrzucić niż w przypadku interfejsu dotykowego. Ale i tak większość moich powiadomień została wyłączona, kiedy prowadzę samochód, więc było to dość rzadkie zjawisko, nawet po 34 godzinach jazdy samochodem.
Nie jestem przekonany, czy chcę, aby było to ustawienie domyślne, ale po spędzeniu tak dużo czasu w tym samochodzie zastanawiałem się, ile bym użył ekranu dotykowego, gdyby był nawet opcją w tym samochodzie. Zastanawiałem się, czy Google i inni producenci samochodów uznaliby, że systemy budowlane to wiele metod wprowadzania danych dla tych trybów mediów, które zostały uznane za standardowe. I do tego momentu, jeśli firma taka jak Logitech wykona przyjazne dla samochodu pokrętło dla każdego samochodu, który współpracuje z aplikacją Android Auto zamiast wymagać osobnego wyświetlacza?
