To, co nowego w Androidzie auto, jest powodem, aby w końcu to rozważyć

/ google-io-2016)

Android Auto przeszedł długą drogę w ciągu ostatniego roku swojego publicznego istnienia. Nie jest budowany w zaledwie kilku samochodach, w kilkudziesięciu, od głównych producentów w prawie 30 krajach. (I wciąż rośnie!) Jest dostępny jako opcja na rynku wtórnym w wielu jednostkach głównych różnych producentów. Aplikacje Android Auto cały czas się rozwijają.

I dopiero się zaczyna.

Dowiedzieliśmy się, co nowego w Android Auto na dorocznej konferencji Google I / O w Mountain View w Kalifornii.

Android Auto na telefonie, teraz z hasłami

OK, najpierw najważniejsze. Android Auto jest już w twoim telefonie. Po prostu wszystkie aplikacje wyświetlają się na wyświetlaczu systemu audio-nawigacyjnego w samochodzie. Nie masz jednego z nich? Nie dostajesz Android Auto. Ale to się zmieni wraz z przyszłą aktualizacją aplikacji Android Auto.

Tak, Google przywraca tryb samochodowy. I to naprawdę wszystko, jeśli się nad tym zastanowić.

Nadchodzi tryb samochodowy i wreszcie wbudowany w system operacyjny.

Telefony demonstracyjne, które widzieliśmy, były już uruchomione nową aplikację Android Auto (sama w trybie demonstracyjnym). Aby uruchomić ten widok, po prostu otwórz aplikację Android Auto, a przejdzie ona bezpośrednio do tego trybu, dopóki nie zostanie podłączony do jednostki głównej zgodnej z Android Auto i wyświetli go tam. Punkty dotykowe są większe niż zwykle. Z telefonu można korzystać zarówno w orientacji pionowej, jak i poziomej, ale interfejs wydaje się być dostosowany do portretu. Przyciski Wstecz i Strona główna prowadzą z powrotem do ekranu głównego Android Auto, a nie do ekranu głównego programu uruchamiającego. (Aby wrócić do tego, musisz wyjść z aplikacji za pomocą szuflady, w której również przejdziesz do menu ustawień).

Stamtąd jest to w dużej mierze to samo doświadczenie. Muzyka Google Play, mapy i wrażenia z telefonu wyglądają tak, jak w Android Auto na radioodtwarzaczu samochodu, przeprojektowane tylko dla telefonu.

Nadal jestem rozdarty, co sądzę o wrażeniach z korzystania z telefonu z Android Auto. Z jednej strony jest to lek bramkowy. Daje to przedsmak pełnej funkcjonalności Androida Auto, która jest po prostu najlepszą rozrywką multimedialną, jaką widziałem. (Nawet jeśli nadal jest to trochę bardziej uproszczone, niż wolę.) Z drugiej strony jest to kolejne zaproszenie do futzowania z telefonem w samochodzie, a właśnie to próbuje powstrzymać Android Auto. To oczywiście niekończąca się walka.

Myślę, że większą rzeczą jest dodanie słów kluczowych. Ta przyszła wersja pozwoli Ci po prostu powiedzieć „OK, Google”, a Android Auto ożyje. Obecnie musisz fizycznie nacisnąć przycisk głosowy na ekranie lub na kierownicy. To mały dodatek, ale coś w rodzaju oczywistej ewolucji dla Androida Auto. Oczywiście telefon nadal będzie nasłuchiwał (ponieważ w telefonie jest Android Auto), ale usuwa jeszcze jedną warstwę interakcji - i im mniej trzeba się bawić w samochodzie, tym lepiej.

Waze nadchodzi

Waze niedostępne dla Androida Auto nigdy nie miało sensu. Pewnie, niektóre dane są zapisywane w Mapach Google i to jest w porządku. Ale możliwość zgłaszania pułapek budowlanych i prędkości, wypadków i wszystkich innych rzeczy, do których jesteś przyzwyczajony.

Miliony użytkowników aktywnie dzielą się danymi o swoich podróżach w czasie rzeczywistym. To wielka sprawa i prawdopodobnie stanie się moją aplikacją do map w samochodzie - nawet jeśli nadal wolę bardziej profesjonalny wygląd Map Google.

Na początku będziesz mógł raportować, naciskając przyciski na ekranie. Ale raportowanie głosowe z pewnością byłoby przydatną ewolucją tego. Ponownie chodzi o to, aby trzymać ręce na kierownicy tak bardzo, jak to możliwe.

Producenci otrzymują własne aplikacje

Samochody były dość głupie od dłuższego czasu. Niedrogie czytniki OBD2, aplikacje na Androida, takie jak Torque i usługi, takie jak Automatic, mają na celu ułatwić to, zapewniając odpowiednie interfejsy dla portu danych samochodu, zamiast binarnego światła silnika kontrolnego.

Ale dlaczego producenci samochodów nie powinni w rzeczywistości dostarczać więcej (i lepszych) informacji bezpośrednio w najlepszym dostępnym interfejsie użytkownika? W tym celu producenci, tacy jak Honda i Hyundai, pracują nad własnymi komponentami do systemu Android Auto do nowszych modeli pojazdów. Niskie ciśnienie w oponach? Dowiesz się o tym. Czas na wymianę oleju? Powie ci - i poda listę miejsc w pobliżu, w których możesz to zrobić. (Możliwości reklamowe i promocyjne tego są dość oczywiste.)

I dla jasności, prawie na pewno działa to od czasu wydania Android Auto. (Możesz znaleźć ekrany demonstracyjne dostępne w trybie programisty Android Auto.)

Jest to niewątpliwie dobra rzecz. Nie możesz wiedzieć zbyt wiele o zdrowiu swojego samochodu. Powód oczekiwania najprawdopodobniej był dwojaki. Nowe funkcje samochodu prawie zawsze potrwają dłużej, niż się spodziewasz, zwłaszcza gdy producenci są wrzuceni w miks. Drugim w tym przypadku jest to, jak duży dostęp Google ma do zebranych danych?

W każdym razie jest to mile widziany dodatek. Ale przejdźmy o krok dalej i wykorzystajmy mój starzejący się Civic 2005 jako przykład. Chciałbym, aby Honda zapewniała dostęp do czytnika OBD2 (lub łączyła się z istniejącymi), a następnie za pośrednictwem własnej aplikacji Android Auto na urządzeniu, aby starsze samochody miały łatwą (i oficjalną) opcję zanurzenia się w danych.

Połączenia bezprzewodowe

Największy ból w tyłku dla Androida Auto nie ma nic wspólnego z Android Auto. Ma to przede wszystkim związek z obsługą telefonu. Jeśli korzystasz z telefonu Nexus, nie stanowi to problemu. Podłącz i działa. To samo dotyczy dużej liczby innych urządzeń. Ale spędź 30 sekund na naszych forach Android Auto, a szybko przekonasz się, że najważniejszym problemem ludzi jest podłączenie telefonu.

Istnieją dwa znane problemy wymienione obecnie na stronach pomocy Google dla systemu Android Auto. Jeden dotyczy LG G4 i LG G5. Drugi z telefonami Samsung z systemem Android 6.X Marshmallow. I to jest całkiem spory pokos urządzeń. Jeśli telefony w ogóle się łączą, konieczna może być ręczna zmiana połączenia USB na tryb MTP. Każdy. Pojedynczy. Czas. (Z drugiej strony, mój Verizon Galaxy S7 nigdy nie działał poprawnie.)

Wraz z tym jednak pojawia się prosta niedogodność związana z podłączeniem telefonu. Problemy z pierwszego świata, wiemy. Ale jeśli jesteś podłączony do Android Auto, nie możesz użyć szybkiej ładowarki. W każdym razie druty nie są aż tak futurystyczne.

W tym celu będziemy potrzebować połączenia bezprzewodowego. Idzie na Android Auto, dla nowych samochodów, które go obsługują. To zdecydowanie coś w rodzaju nowego zakupu, ale jest to bardzo pożądany dodatek.

System informacyjno-rozrywkowy zasilany Snapdragonem

A potem jest kwestia upieczenia Android Auto w samochodzie, zamiast uruchamiania w telefonie. W tym momencie jest to bardzo przyszłość, ale trwa już od dłuższego czasu. Qualcomm miał demo oparte na Snapdragonie 820 (oczywiście w cholernym Maserati) działające w Google I / O. Nie trzeba dodawać, że przez jakiś czas nie będziesz miał tego w samochodzie. Ale między producentami krzemu toczy się wojna (NVIDIA już od jakiegoś czasu gra w samochodzie) i będzie obejmować Android Auto.

Demo Qualcomm obejmowało 15-calowy wyświetlacz pionowy i cyfrową deskę rozdzielczą 720p. Był imponujący w sensie koncepcyjnym, ale także nie przypominał niczego, co ogromna większość z nas posiada obecnie. (Pomimo wysokiej klasy samochodów - ale nawet wtedy byłem bardzo rozczarowany ekranem konsoli Tesli Model S. W krótkim czasie go zobaczyłem. A jeśli kiedykolwiek jeździłeś Modelem S, wiesz, jak ciężko jest przenieś oczy z góry dużego, pionowego ekranu na dół - i wciąż miej oko na drogę).

Ale jest przyszłość i ważne jest, aby mieć na pokładzie Google i Qualcomm.

Więc, co dalej?

Cierpliwość jest konieczna. Najpierw prawdopodobnie pojawi się wersja Android Auto w trybie samochodowym na telefon i prawdopodobnie w tym samym czasie Waze wyląduje na AA. (Nic jednak nie zostało publicznie ustalone.) Waze to wielka sprawa. Masz świetne mapy, które robią więcej niż tylko przejście z punktu A do B.

Wyobrażam sobie, że słowa powinny wylądować wcześniej niż później. To także wielka sprawa. Jeśli nie masz elementów sterujących na kierownicy (a wielu z nas korzysta z części zamiennych na rynku wtórnym), nie będziesz już musiał zdejmować ręki z kierownicy, aby inicjować polecenia głosowe.

Połączenia bezprzewodowe będą prawdopodobnie ogromną zmianą dla tych, którzy je mają. To są jednak rzeczy nowej generacji.

Korzystam z Android Auto od ponad roku. To był powolny, podjazd pod pierwszą wyprawę Google'a do świata motoryzacji. Ale to też było bezpieczne. Android Auto zrobił więcej, aby powstrzymać mnie od grania telefonem podczas jazdy, niż jakiekolwiek inne rozwiązanie, z którego korzystałem.

A w tym roku jest coraz lepiej.